九月，关中平原秋阳正盛。宝二发电公司灰库旁，一辆辆集装箱卡车鱼贯而入，35吨标准箱精准装灰、密封、过磅，旋即驶向千河、卧龙寺货运站，搭乘开往四川的列车。两天一列，风雨无阻。

没有人会想到，一年前，这些粉煤灰还是令全厂上下头疼的“包袱”——销售市场萎缩、灰场库容告急、处置成本高企、环保压力陡增。如今，它们却“坐”上专列，跨省入川，蹚出了一条固废消纳的突围之路。

破局之思 让粉煤灰“走出去”

过去，固废主要依靠周边建材企业就近消化，但随着关中固废市场供需逆转，周边消纳渠道日益收窄，甚至出现“零价倒贴”，企业不仅无法创效，反而要承担高昂的处置费用与环保风险，这些“卖不掉的包袱”成为制约企业安全环保稳定运行的突出难题。

宝二发电公司机组装机容量大，全年粉煤灰产量70余万吨。“6台机组全开时日产粉煤灰超3000吨，全部投入本地市场，区域市场根本无法消纳。”该公司计划营销部固废销售负责人吕晓军坦言，当时的焦虑至今记忆犹新。粉煤灰销不出去，首先承压的就是生产环节：灰库库容持续吃紧，卸灰系统满负荷运转，一步步逼近机组安全运行红线；长期积压的粉煤灰，还暗藏灰场扬尘、灰水渗漏等环保风险，给企业稳定生产带来连锁影响，是摆在运营团队面前的双重考验。

面对困局，该公司党委没有选择被动等待市场回暖，而是主动出击，坚持问题导向，将固废处置从“后勤负担”上升为“经营课题”，多次召开专题会议研判形势，创新提出“跳出陕西、辐射西南、公铁联运、全程闭环”的破题思路。

思路一变，天地顿宽。该公司迅速成立固废销售攻关小组，由党委班子成员牵头，明确“铁路外销减湿排、路基消纳降库存”两大策略，立足陕西区域“一盘棋”大局，主动为本地腾出销售空间，确保区域市场稳定。

攻坚之路 让专列“跑起来”

思路定了，路却难走。粉煤灰要出省，铁路是唯一经济可行的通道。2025年9月，吕晓军“揭榜挂帅”，带着销售团队一头扎进市场，跑广元、江油、成都，对当地大型基建工程、粉煤灰来源和存灰客户逐一摸底，又对宝鸡区域各货运站逐站摸排，最终锁定江油最大的粉煤灰消纳企业作为合作伙伴。这位多年深耕固废销售、荣获该公司劳模称号的老兵，凭着对灰质灰价的熟稔，逐步打开市场。

市场有了，但如何装车运出去？按常规，建一条集装箱装车线至少要投资三百万元，还得购置大型翻转设备。宝二人没有走“花钱买现成”的老路，而是决定自己动手。生产技术人员集中攻关，自己设计、自己画图、自己制作，盖大棚、加气动门、装地磅、制作集装箱密封盖……从设计到投用仅40天，总投资不过十多万元，就在灰库旁把装车线稳稳“立”起来。装车设备完全自主完成，不仅省下大笔投资，更让职工摸透了每个环节的技术要点。短短两个月后，2025年11月9日，随着首列满载粉煤灰的铁路集装箱专列从该公司货场驶出发往四川，货物抵运后客户对粉煤灰品质给予高度认可，此次发运成功打响了跨省外销的“第一枪”。

聚力争胜 让市场“火起来”

首战告捷，只是万里长征第一步。“铁路外销，关键是运价；运价下浮，关键是运量。”该公司攻关小组在调研中发现，跨省运输成本居高不下，成为最大拦路虎。

吕晓军团队反复对接中铁快运、西安铁路局，详细介绍宝二发电公司的产能优势、市场潜力和合作诚意。“要争取运价下浮，就要确保年发运20万吨。”铁路部门给出的答复冷静而现实。没有足够的运量支撑，价格谈判便缺乏筹码。

为了兑现这一承诺，该公司各部门将压力转化为动力，倒排工期、挂图作战，计划营销部牵头跑市场、对接铁路局；维护部、设备部反复优化装车线、加装气动门保障设备安全运行；发电部多次实践，从定时控制灰量到精准计量调控灰量，精细操作提高运行效率；安全监督部全程现场盯控……最终用实打实的业绩赢得了铁路部门的信任与支持。

今年2月6日，铁路物流总包运价优惠政策正式获批，为跨省外销铺平“最后一公里”道路。5月30日，千河货运站发货点启用，厂外四川路桥集装箱装车点开通，装车能力翻倍，两天一列往四川已成常态。而每一步，都是各部门通力协作的结果。

截至8月31日，该公司粉煤灰的铁路外销累计10.7万吨，7月份以来日均销量突破1000吨，最高日销量达1900吨。如今，宝二发电公司正朝着年铁路外销20万吨的目标冲刺，陇南、广元等新市场蓄势待发。这条从灰场通向远方的“突围路”，仍在延伸——它的一头连着安全生产的根基，一头连着绿色发展的未来。